新能源市场耐力赛打响，一汽-大众ID.7后发先至

2024年的中国新能源汽车市场，为什么对于合资车企，是一个潜在的机会？

因为中国新能源市场的增长，已经从爆发式的增量扩大，变成了存量中找增量的稳步发展；新能源市场的主力消费人群，已经从尝鲜极客，变成了主流大众；新能源市场的竞争，已经从单纯技术的比拼，变成了全生命周期品质与服务的较量。

此时，如果一个合资品牌不缺技术、不缺渠道、不缺用户基盘、不缺品牌认知，它唯一需要的就是坚定投入新能源战局的决心。因为一旦合资品牌认同了新能源在中国的发展趋势，那么对供应链与制造体系的强把控、充足的现金流储备，就会成为合资品牌跑赢新能源市场马拉松的武器。

一汽-大众，就属于这其中的一员。而ID.7 VIZZION，也正是一汽-大众在洞察中国新能源汽车市场2024年的发展趋势后，适时推出的品牌旗舰电动车型。

当ID.7 VIZZION宣布上市时，22.7777万元的起售价其实让行业颇为惊喜。这个价格，与热销的国产同级别新能源车汉EV、小鹏P7i等已经处于同一价格区间，与Model 3相比价格甚至还要略低。而且，德国版ID.7的起售价高达56,995欧元（约合人民币44.4万元），中国市场定价仅为欧洲市场定价的一半，既是中国供应链与制造成本优势的体现，更表明了一汽-大众对于投入中国新能源市场火热战事的决心。

而且在这个价格下，ID.7 VIZZION并没有对产品力有任何的妥协。

比如ID.7 VIZZION全系标配84.8kWh三元锂电池，CLTC续航至高642km，而且MEB平台车型续航的扎实程度，在此前ID.系列车型的用户中有口皆碑。

比如在B级车的尺寸下，ID.7 VIZZION通过原生纯电平台做出了C级车的空间，真掀背的设计更是带来了巨大的后备厢装载便利。

比如ID.7 VIZZION全系搭载了L2级辅助驾驶系统和15英寸2K屏的智能车机，除最低配车型外还拥有交互式变道辅助这样更加高阶的功能。ID.系列车型广受好评的AR-HUD智能导视，在ID.7 VIZZION上同样是全系标配。

比如，原汁原味的德系血统，意味着ID.7 VIZZION在安全、可靠、品质上足以给予消费者以放心感。这也是一汽-大众超过15万ID.系列车型用户，最高频的口碑。

所以，在ID.7 VIZZION身上，消费者可以看到身为德系旗舰车型必须的坚守，比如毫不妥协的技术可靠性与对高品质的追求。这本就是头部合资车企的传统优势，而MEB平台又是大众汽车集中资源开发的原生纯电平台，两者相互结合，确保从一汽-大众走出的MEB电动车，都是经历了严苛的体系验证。